เห็นครั้งล่าสุดที่งาน Geneva Motor Show เป็นแนวคิดแบบคงที่ Peugeot 208 Fe กำลังเป็นรูปเป็นร่างและเราได้รับการแอบดูตัวอย่างเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ตในที่ทำงานในฟักลูกผสมที่มีประสิทธิภาพสูง
พัฒนาร่วมกันโดย Peugeot Sport (ทีมที่รับผิดชอบสำหรับรถยนต์สูง 208 T16 Pikes) และ บริษัท น้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด FE นั้นหมายถึง ‘การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง’ และ ‘ความสนุกและมีประสิทธิภาพ’ เนื่องจากเป้าหมายการพัฒนาที่ทะเยอทะยานจะปล่อยน้อยกว่า 50 กรัม /km ของ C02 ในขณะที่ใช้ประสิทธิภาพที่คล้ายกับ 208 GTI
โฆษณา – โพสต์ต่อไปด้านล่าง
รถที่สมบูรณ์ถูกตั้งค่าให้เปิดเผยที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายนและจะต้องส่งคืนอย่างเป็นทางการ 135mpg ในขณะที่เสร็จสิ้นการวิ่ง 0-62mph ในเวลาเพียง 8 วินาที
เพื่อให้บรรลุตัวเลขเหล่านี้ Peugeot เริ่มต้นด้วย VTI 208 ขั้นพื้นฐาน 1.0 ลิตรและนำไปที่อุโมงค์ลมและแทนที่ทุกอย่างจากเสา A กลับมาด้วยร่างกายคาร์บอนแอโรไดนามิกและน้ำหนักเบา สิ่งนี้จะลดขนาด 200 กก. จาก kerbweight ขนาด 975 กิโลกรัมของรุ่นมาตรฐานและปรับปรุงการไหลของอากาศด้วยตัวกระจายหลัง
ช่วยลดน้ำหนักให้น้อยที่สุดถังน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินเพียง 20 ลิตรและทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกแทนที่ด้วย ‘ใบมีด’ แก้วไฟเบอร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นบาร์ Wishbone, Spring และ Anti-Roll รวมกัน-ประหยัด 15 กิโลกรัมในแต่ละครั้ง แกน. ยางนั้นแคบกว่าก่อน แต่ล้อขนาด 19 นิ้วบ่งบอกถึงดิสก์เบรกที่ใหญ่กว่าสามารถติดตั้งได้ดังนั้นคันเร่งเบรกต้องใช้แรงน้อยกว่าในการหยุดรถ
เครื่องยนต์ได้รับความเบื่อหน่ายถึง 1.2 ลิตรและใส่ในวงจรแอตกินสันเพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและติดตั้งหัวกระบอกสูบแข่งและให้การเคลือบคาร์บอนเพชรสำหรับการวิ่งที่นุ่มนวล โมดูลไฮบริดและแบตเตอรี่จากรถยนต์ Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans ได้รับการติดตั้งแล้ว
หันมาผลิต intead 40bhp ของ 134bhp ในรถแข่งมอเตอร์ไฟฟ้าพอดีกับด้านหลังของกล่องเกียร์กึ่งอัตโนมัติ EGC แบบกึ่งอัตโนมัติห้าสปีดและลิงก์ไปยังชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 90 เซลล์ ช่วงระหว่างเก้าถึงสิบสองไมล์
ในรถที่เสร็จแล้วสามโหมดการขับขี่จะได้รับการเสนอโหมดการปล่อยมลพิษแบบศูนย์โหมดไฮบริดการขับขี่ ECO และโหมดสปอร์ตเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อรถเสร็จแล้วจะมีไดรฟ์สื่อในเดือนตุลาคม แต่ในเวลานี้ยังไม่มีแผนสำหรับรุ่นการผลิต